Nyheter/blogg

Toppen finns med valbara förbränningsrum för önskad kompression.

Vi lättar primär och sekundärvariatorn ca: 0,3 kg st. Vi kör med lättviktslock och titanskruv. Därefter balanserar vi variatorerna. Detta ska ge en rappare motor.

Denna slutburk ger exakt samma effekt som orginalburken, vi har inte kunna uppmäta någon skillnad. Däremot sparar den flera kg vikt utan att ljusnivån ökar märkbart. Detta är den billigaste viktminskningen du kan göra!

Denna motor ger ca: 140hp. Med varmare pipa kan man nog hitta någon hästkraft till. 2020 modellen ger faktiskt lite lägre toppeffekt än 2018-2019 men den ger mer kraften på lägre varvtal. Detta ger en piggare maskin vid verklig körning. Bromsningen är gjord med väderstation och ny kalibrerad momentarm. Motorn gav nästan samma effekt 6 repor i rad...

Vi byter övre styrstången till titan. Att minska vikten högt upp på maskinen sänker dess tyngdpunkt och gör den mer lättkörd.

Dessa luftintag gör att motorn kan andas bättre. Ett måste vid trimning men även bra för att bibehålla effekten i motorn då orginalintaget ibland täcks av snö.

Ett SSI backcountry variatorkit fick maskinen att vakna. Perfekt för lössnö och skogskörning.

Detta ska du ha när du vill minska vikten och få ner tyngdpunkten på maskinen. Viktminskning ca: 1 kg

Denna framvagn är av chromoly men väger inte mer än orginal aluminium. Den är dessutom hållbarare än orginal och ger bättre markfrigång. Rekommenderas starkt. Går även att få i Titan för maximal viktminskning.

Den slutburk Silber levererar som std. i sina turbokiten ger inte mycket dämpning. Hörselproppar krävs. Därför har vi valt att byta till deras tystaste slutburk. Tyvärr är den 1,6 kg tyngre men det trollar vi bort med fler delar i tian.