Bussningar, skruvar, muttrar och styrstål byts till titan. Viktminskning ca; 1 kg. Att ta ner ofjädrad vikt är alltid bra.
Turbo RMKn får 36" framvagn i titan. Den är hållbarare än Polaris orginal aluminiumframvagn men ändå ca:2 kg lättare. Dom flesta andra eftermarknads framvagnar är tyngre än orginal. Dessa framvagnar är nästan overkligt lätta!
Nu har Polaris fått till en bra mapp i maskinen. Effektökning kring 3-4 hk mot tidigare. Och det märks när man kör den ute i snön där den känns klart piggare och starkare vi fick vikta på med en magnet på toppen av magnetvikterna för att inte övervarva.
Vi utgår från en 2019 SKS 850 med 2020 programvara. Vi kommer utföra lite bromsningar på maskinen för att se vad toppen ger. Vi har valt att börja med 38,5 cc förbränningsrummen.
Nu har vi Titandelar i lager från Alternativ impacts. Dessa produkter håller en otroligt hög finish och är absolut top of the line. Alla dessa produkter kommer vi montera på våran Turbo RMK.
Öhlinarna får uppdaterad shimssetting och ny Olja.
Vi monterar en progressiv Helix anpassad för Turbobruk. Finns att köpa i vår webshop.
EVO modellen är mer utsatt för stock och sten eftersom den är lägre än en std. skoter. Ett bukskydd kan därför vara en bra att ha,
Eftersom denna Indy EVO oftast körs i fjällen på lite högre höjd så väljer vi att bestycka om förgasarna. Vi monterar mindre huvudmunstycken och sänker nålarna. Maskinen går fortfarande att köra nere vid kusten om man undviker dom dagarna då det är under -15 grader.
Maskinen har gammal std. mack soppa från i våras i tanken men levererade oväntat bra resultat ändå, Vi körde med lägsta laddtrycket 3 PSI.
