Vi utgår från en 2019 SKS 850 med 2020 programvara. Vi kommer utföra lite bromsningar på maskinen för att se vad toppen ger. Vi har valt att börja med 38,5 cc förbränningsrummen.
Nu har vi Titandelar i lager från Alternativ impacts. Dessa produkter håller en otroligt hög finish och är absolut top of the line. Alla dessa produkter kommer vi montera på våran Turbo RMK.
Öhlinarna får uppdaterad shimssetting och ny Olja.
Vi monterar en progressiv Helix anpassad för Turbobruk. Finns att köpa i vår webshop.
EVO modellen är mer utsatt för stock och sten eftersom den är lägre än en std. skoter. Ett bukskydd kan därför vara en bra att ha,
Eftersom denna Indy EVO oftast körs i fjällen på lite högre höjd så väljer vi att bestycka om förgasarna. Vi monterar mindre huvudmunstycken och sänker nålarna. Maskinen går fortfarande att köra nere vid kusten om man undviker dom dagarna då det är under -15 grader.
Maskinen har gammal std. mack soppa från i våras i tanken men levererade oväntat bra resultat ändå, Vi körde med lägsta laddtrycket 3 PSI.
Maskinen ger över 180 hk med lägsta laddtrycket. Som referens bromsades en Patriot 850 precis innan till 149 hk. Vi använder väderstation för att få korrekta värden. Vi kommer fylla ny fräsch 98 oktanig soppa i tanken och se om den ger lite mer hk vid 3 PSI
Våra bromsningar visar att SSI burken ger 2 - 3 hk i mellanregistret med bibehållen toppeffekt.
När vi bromsade denna 850 märkte vi att den gav ca: 10hk mindre än den borde. Vi återfann 3 hk genom att åtgärda ett avgasläckage mellan y-rör och pipa. Resterande 7 hk återfanns genom att spänna gasvajern. Att en ny std. skoter inte ger full effekt är inte ovanligt.
